Bristol Brabazon
.mw-parser-output .avviso .mbox-text-div>div,.mw-parser-output .avviso .mbox-text-full-div>div{font-size:90%}.mw-parser-output .avviso .mbox-image div{width:52px}.mw-parser-output .avviso .mbox-text-full-div .hide-when-compact{display:block}
| Bristol Brabazon | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 6-12 |
| Costruttore | |
| Data primo volo | 4 settembre 1949 |
| Data ritiro dal servizio | 1953 |
| Esemplari | 1 (più 1 non terminato) |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 53,95 m (177 ft 0 in) |
| Apertura alare | 70,1 m (230 ft 0 in) |
| Altezza | 15,24 m (50 ft 0 in) |
| Superficie alare | 493,95 m² (5 316,83 ft²) |
| Passeggeri | 100 [1] |
| Propulsione | |
| Motore | 8 radiali Bristol Centaurus |
| Potenza | 2 650 hp (1 860 kW) ciascuno |
| Note | dati riferiti al Brabazon Mark I |
i dati sono estratti da Virtual Aircraft Museum[2] integrati dove indicato | |
voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Bristol Type 167 Brabazon era un aereo di linea ad ala bassa realizzato dall'azienda britannica Bristol Aeroplane Company nei tardi anni quaranta e rimasto allo stadio di prototipo.
Caratterizzato dalle misure imponenti e da una configurazione motrice basata su otto motori che fornivano il moto a quattro coppie di eliche controrotanti, era destinato al trasporto passeggeri su rotte commerciali transatlantiche tra la Gran Bretagna e gli Stati Uniti d'America ma si rivelò antieconomico e lo sviluppo venne abbandonato.
Indice
1 Storia del progetto
2 Versioni
3 Note
4 Altri progetti
5 Collegamenti esterni
Storia del progetto |
Versioni |
- Brabazon I
prototipo, l'unico esemplare che sia stato ultimato.[3]
- Brabazon II
- versione con capacità per 100 posti a sedere, equipaggiato con motori turboelica Bristol Proteus 710 e capacità combustibile pari a 7.000 L e caratterizzato da alcune migliorie tra le quali un diverso carrello d'atterraggio principale a quattro ruote. Realizzato in un solo esemplare, il prototipo non riuscì ad essere terminato a causa dell'annullamento del programma e quindi smantellato.[3]
Note |
^ Brochure Bristol Brabazon.
^ Bristol 167 Brabazon in Virtual Aircraft Museum.
^ ab Bristol Brabazon in Уголок неба.
Altri progetti |
Altri progetti
- Wikimedia Commons
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bristol Brabazon
Collegamenti esterni |
- (EN) Maksim Starostin, Bristol 167 Brabazon, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 28 agosto 2010.
- (RU) Bristol Brabazon, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 29 agosto 2010.
.mw-parser-output .navbox{border:1px solid #aaa;clear:both;margin:auto;padding:2px;width:100%}.mw-parser-output .navbox th{padding-left:1em;padding-right:1em;text-align:center}.mw-parser-output .navbox>tbody>tr:first-child>th{background:#ccf;font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_navbar{float:left;margin:0;padding:0 10px 0 0;text-align:left;width:6em}.mw-parser-output .navbox_title{font-size:110%}.mw-parser-output .navbox_abovebelow{background:#ddf;font-size:90%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbox_group{background:#ddf;font-size:90%;padding:0 10px;white-space:nowrap}.mw-parser-output .navbox_list{font-size:90%;width:100%}.mw-parser-output .navbox_odd{background:#fdfdfd}.mw-parser-output .navbox_even{background:#f7f7f7}.mw-parser-output .navbox_center{text-align:center}.mw-parser-output .navbox .navbox_image{padding-left:7px;vertical-align:middle;width:0}.mw-parser-output .navbox+.navbox{margin-top:-1px}.mw-parser-output .navbox .mw-collapsible-toggle{font-weight:normal;text-align:right;width:7em}.mw-parser-output .subnavbox{margin:-3px;width:100%}.mw-parser-output .subnavbox_group{background:#ddf;padding:0 10px}
.mw-parser-output .CdA{border:1px solid #aaa;width:100%;margin:auto;font-size:90%;padding:2px}.mw-parser-output .CdA th{background-color:#ddddff;font-weight:bold;width:20%}
| Controllo di autorità | GND (DE) 7607859-0 |
|---|