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Disambiguazione – Se stai cercando la competizione motociclistica, vedi Gran Premio motociclistico d'Italia.

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Gran Premio d'Italia
Sport	Automobilismo
Categoria	Formula 1
Federazione	FIA
Paese	Italia
Luogo	Italia
Cadenza	Annuale
Formula	Gran Premio di Formula 1
Storia
Fondazione	1921; valevole per il mondiale dal GP 1950
Numero edizioni	89 (di cui 69 valevoli per il mondiale di Formula 1)
Ultima edizione	GP 2018
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Il Gran Premio automobilistico d'Italia è una delle gare classiche del Campionato mondiale di Formula 1. Si disputa una domenica di settembre in Italia.

Nel 2018 il Gran Premio è giunto alla sua 89ª edizione, 84 delle quali si sono svolte all'Autodromo Nazionale Monza. Solo in 5 occasioni il Gran Premio si è disputato in altre città: Montichiari (1921), Livorno (1937), Milano (1947), Torino (1948) ed Imola (1980).

Indice

1 La storia
- 1.1 La nascita
- 1.2 Il dopoguerra
- 1.3 Il passaggio a Imola

2 Albo d'oro
- 2.1 Prima della Formula 1
- 2.2 Validi per la Formula 1

3 Plurivincitori

4 Statistiche
- 4.1 Vittorie per pilota
- 4.2 Vittorie per costruttore
- 4.3 Vittorie per motore
- 4.4 Pole position per pilota
- 4.5 Pole position per costruttore
- 4.6 Pole position per motore
- 4.7 Giri veloci per pilota
- 4.8 Giri veloci per costruttore
- 4.9 Giri veloci per motore
- 4.10 Podi per pilota
- 4.11 Podi per costruttore
- 4.12 Podi per motore
- 4.13 Punti per pilota
- 4.14 Punti per costruttore
- 4.15 Punti per motore

5 Note

6 Voci correlate

7 Altri progetti

La storia |

Il rettilineo del circuito monzese

La nascita |

Il primo Gran Premio d'Italia si disputò il 4 settembre 1921 a Montichiari in provincia di Brescia, su un circuito ricavato da strade aperte al traffico. Tuttavia il Gran Premio è spesso associato al circuito di Monza, costruito nel 1922 a nord di Milano e quasi unica sede della corsa nel corso degli anni (fanno eccezione le edizioni 1937, 1947, 1948 e 1980).

Nel 1928 si verificò durante la corsa un gravissimo incidente: il pilota Emilio Materassi perse il controllo dell'auto sul rettilineo d'arrivo e a 200 km/h piombò in mezzo al pubblico assiepato a bordo pista uccidendo 22 persone. A seguito di questo luttuoso evento nei due anni successivi il Gran Premio non si svolse, riprendendo solo nel 1931. Nel 1937 si corse sul circuito di Montenero a Livorno, per ritornare l'anno seguente a Monza per l'ultima edizione prima della Seconda guerra mondiale.

Il dopoguerra |

Dopo la guerra il Gran Premio riprese nel 1947: la pista di Monza tuttavia era ancora inagibile a causa dei gravi danni causati dalle vicende belliche. Si corse perciò in quell'anno a Milano e nel 1948 a Torino. Dal 1949 si ritornò sul tracciato monzese. Nel 1950 fu istituito il Campionato mondiale di Formula 1 e da allora il Gran Premio d'Italia ne ha sempre fatto parte: nei primi anni era addirittura la gara conclusiva, in seguito sono stati inseriti altri Gran Premi in date successive.

Il passaggio a Imola |

Nel 1975, a causa della velocità del circuito di Monza, venne prospettata l'ipotesi per cui il Gran Premio si sarebbe potuto disputare sul Circuito di Imola,^[1] oppure che questa potesse comunque essere l'ultima presenza della Formula 1 sul circuito monzese.^[2] Nel calendario per il 1976, pubblicato proprio nel weekend del gran premio del 1975, venne però confermata la tenuta della gara a Monza, con la possibilità che il passaggio in Romagna avvenisse dal 1977.^[3]

Nel 1978, a causa delle problematiche ambientali e la scadenza dell'accordo tra i Comuni di Monza e Milano con la SIAS, la società che gestiva l'autodromo brianzolo, al 31 dicembre 1978, misero in dubbio la prosecuzione dell'attività sportiva sul tracciato monzese. La Regione Lombardia, al termine di un incontro con i responsabili dell'Automobile Club Milano ai primi di agosto, ribadì come non vi fossero degli impedimenti alla prosecuzione dell'attività automobilistica derivanti da leggi regionali, almeno fino all'approvazione di un disegno di legge che, istituendo il parco regionale della Valle del Lambro, vi ricomprendesse anche il sito dell'autodromo. I rappresentanti dell'AC Milano proposero, in tal caso, la creazione di un nuovo tracciato, che potessero sostituire quello esistente, da localizzare sempre nei dintorni di Monza.^[4] Il 5 settembre, con un comunicato congiunto, i due comuni coinvolti annunciarono di volere prolungare di un anno il contratto con la SIAS per la gestione del tracciato.^[5] L'8 settembre l'AC Milano presentò il progetto per la costruzione di un nuovo autodromo, il Monza 2, che avrebbe sostituito l'autodromo presente, qualora l'attività sportiva sullo stesso fosse stata vietata per ragioni ambientali. Il tracciato, lungo 6,975 km, avrebbe ricalcato il disegno di quello del vecchio autodromo e sarebbe stato costruito in una zona ancora da individuare, a Nord di Milano.^[6] L'edizione 1978 fu funestata da un grave incidente che coinvolse diversi piloti, costringendo a un'interruzione della gara e a una seconda partenza; a seguito delle ferite riportate, lo svedese Ronnie Peterson, della Lotus, perì il giorno seguente al gran premio, presso l'Ospedale Niguarda di Milano. In conseguenza di questo decesso Mario Andretti si laureò matematicamente campione del mondo di Formula 1 per la stagione 1978, per l'unica volta nella carriera, in considerazione del fatto che Peterson era rimasto l'unico pilota che poteva ancora superarlo nella classifica del mondiale piloti.

Nel 1979, in occasione della gara, il sudafricano Jody Scheckter si laureò per la prima, e unica, volta campione del mondo piloti e la Scuderia Ferrari si aggiudicò per la sesta volta la Coppa Costruttori. Il Gran Premio venne premiato, per la prima volta, col Race Promoters' Trophy, quale gran premio meglio organizzato nella stagione.

Solo nel 1980, per la prima, e per ora unica volta, il Gran Premio d'Italia, in una sua edizione valida per il campionato mondiale di F1, si spostò sul Circuito di Imola, all'epoca dedicato al solo Dino Ferrari.

Il tracciato di Imola aveva già ospitato due gran premi di Formula 1, non validi però per il mondiale. Il primo il 21 aprile 1963, denominato Gran Premio d'Imola, e vinto da Jim Clark su Lotus-Climax; il secondo il 16 settembre 1979, il Gran Premio Dino Ferrari, che aveva visto il successo di Niki Lauda su Brabham-Alfa Romeo.

Imola avrebbe dovuto ospitare già nel 1979 la gara, in base a un accordo, firmato il 26 ottobre 1978, tra l'Automobile Club di Bologna e Bernie Ecclestone, capo della FOCA, per la disputa di un Gran Premio sul circuito, per tre stagioni. L'annuncio venne criticato dall'ACI, che si considerava l'unico soggetto intitolato per chiudere un tale accordo, così come dalla Commissione Sportiva Internazionale, unico ente predisposto per l'omologazione dei circuiti.^[7] Ecclestone giustificò la scelta, che avrebbe eliminato il Circuito di Monza dal calendario, non essendo previsti due Gran Premi in Italia, con la scarsa qualità delle strutture del tracciato brianzolo e dalla mancata progettazione dei lavori richiesti.^[8]

Dopo una lunga diatriba, che vedeva da un lato l'Automobile Club Italiano e dall'altro Bernie Ecclestone, il 13 aprile 1979 vi fu un accordo per tenere il Gran Premio d'Italia 1979 a Monza e svolgere una gara fuori campionato a Imola, che a sua volta, avrebbe ospitato il Gran Premio nazionale nel 1980.^[9] In agosto venne raggiunto l'accordo definitivo tra la FOCA e gli organizzatori di Imola per lo svolgimento del Gran Premio non valido per il campionato, da tenersi la settimana successiva a quello d'Italia.^[10]

Dall'anno successivo il Gran Premio d'Italia ritornò a Monza, mentre ad Imola fu assegnato il Gran Premio di San Marino. Da allora fino al 2006 si sono sempre disputati due Gran Premi sul territorio italiano. Sono state 18 le vittorie della Ferrari in Formula 1 a Monza.

Albo d'oro |

Prima della Formula 1 |

anno	circuito	pilota	vettura
1921	Montichiari	Jules Goux	Ballot
1922	Monza	Pietro Bordino	FIAT
1923	Monza	Carlo Salamano	FIAT
1924	Monza	Antonio Ascari	Alfa Romeo
1925	Monza	Gastone Brilli-Peri	Alfa Romeo
1926	Monza	Louis Charavel	Bugatti
1927	Monza	Robert Benoist	Delage
1928	Monza	Louis Chiron	Bugatti
1929 1930	Non disputato
1931	Monza	Giuseppe Campari/ Tazio Nuvolari	Alfa Romeo
1932	Monza	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo
1933	Monza	Luigi Fagioli	Alfa Romeo
1934	Monza	Luigi Fagioli/ Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz
1935	Monza	Hans Stuck	Auto-Union
1936	Monza	Bernd Rosemeyer	Auto-Union
1937	Livorno	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz
1938	Monza	Tazio Nuvolari	Auto-Union
1939 - 1946	Non disputato
1947	Milano	Carlo Trossi	Alfa Romeo
1948	Torino	Jean-Pierre Wimille	Alfa Romeo
1949	Monza	Alberto Ascari	Ferrari

Validi per la Formula 1 |

anno	circuito	pilota	vettura	resoconto
1950	Monza	Nino Farina	Alfa Romeo	Resoconto
1951	Monza	Alberto Ascari	Ferrari	Resoconto
1952	Monza	Alberto Ascari	Ferrari	Resoconto
1953	Monza	Juan Manuel Fangio	Maserati	Resoconto
1954	Monza	Juan Manuel Fangio	Mercedes-Benz	Resoconto
1955	Monza	Juan Manuel Fangio	Mercedes-Benz	Resoconto
1956	Monza	Stirling Moss	Maserati	Resoconto
1957	Monza	Stirling Moss	Vanwall	Resoconto
1958	Monza	Tony Brooks	Vanwall	Resoconto
1959	Monza	Stirling Moss	Cooper	Resoconto
1960	Monza	Phil Hill	Ferrari	Resoconto
1961	Monza	Phil Hill	Ferrari	Resoconto
1962	Monza	Graham Hill	BRM	Resoconto
1963	Monza	Jim Clark	Lotus	Resoconto
1964	Monza	John Surtees	Ferrari	Resoconto
1965	Monza	Jackie Stewart	BRM	Resoconto
1966	Monza	Ludovico Scarfiotti	Ferrari	Resoconto
1967	Monza	John Surtees	Honda	Resoconto
1968	Monza	Denny Hulme	McLaren	Resoconto
1969	Monza	Jackie Stewart	Matra	Resoconto
1970	Monza	Clay Regazzoni	Ferrari	Resoconto
1971	Monza	Peter Gethin	BRM	Resoconto
1972	Monza	Emerson Fittipaldi	Lotus	Resoconto
1973	Monza	Ronnie Peterson	Lotus	Resoconto
1974	Monza	Ronnie Peterson	Lotus	Resoconto
1975	Monza	Clay Regazzoni	Ferrari	Resoconto
1976	Monza	Ronnie Peterson	March	Resoconto
1977	Monza	Mario Andretti	Lotus	Resoconto
1978	Monza	Niki Lauda	Brabham	Resoconto
1979	Monza	Jody Scheckter	Ferrari	Resoconto
1980	Imola	Nelson Piquet	Brabham	Resoconto
1981	Monza	Alain Prost	Renault	Resoconto
1982	Monza	René Arnoux	Renault	Resoconto
1983	Monza	Nelson Piquet	Brabham	Resoconto
1984	Monza	Niki Lauda	McLaren	Resoconto
1985	Monza	Alain Prost	McLaren	Resoconto
1986	Monza	Nelson Piquet	Williams	Resoconto
1987	Monza	Nelson Piquet	Williams	Resoconto
1988	Monza	Gerhard Berger	Ferrari	Resoconto
1989	Monza	Alain Prost	McLaren	Resoconto
1990	Monza	Ayrton Senna	McLaren	Resoconto
1991	Monza	Nigel Mansell	Williams	Resoconto
1992	Monza	Ayrton Senna	McLaren	Resoconto
1993	Monza	Damon Hill	Williams	Resoconto
1994	Monza	Damon Hill	Williams	Resoconto
1995	Monza	Johnny Herbert	Benetton	Resoconto
1996	Monza	Michael Schumacher	Ferrari	Resoconto
1997	Monza	David Coulthard	McLaren	Resoconto
1998	Monza	Michael Schumacher	Ferrari	Resoconto
1999	Monza	Heinz-Harald Frentzen	Jordan	Resoconto
2000	Monza	Michael Schumacher	Ferrari	Resoconto
2001	Monza	Juan Pablo Montoya	Williams	Resoconto
2002	Monza	Rubens Barrichello	Ferrari	Resoconto
2003	Monza	Michael Schumacher	Ferrari	Resoconto
2004	Monza	Rubens Barrichello	Ferrari	Resoconto
2005	Monza	Juan Pablo Montoya	McLaren	Resoconto
2006	Monza	Michael Schumacher	Ferrari	Resoconto
2007	Monza	Fernando Alonso	McLaren	Resoconto
2008	Monza	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Resoconto
2009	Monza	Rubens Barrichello	Brawn	Resoconto
2010	Monza	Fernando Alonso	Ferrari	Resoconto
2011	Monza	Sebastian Vettel	Red Bull	Resoconto
2012	Monza	Lewis Hamilton	McLaren	Resoconto
2013	Monza	Sebastian Vettel	Red Bull	Resoconto
2014	Monza	Lewis Hamilton	Mercedes	Resoconto
2015	Monza	Lewis Hamilton	Mercedes	Resoconto
2016	Monza	Nico Rosberg	Mercedes	Resoconto
2017	Monza	Lewis Hamilton	Mercedes	Resoconto
2018	Monza	Lewis Hamilton	Mercedes	Resoconto

Plurivincitori |

Evidenziati con lo sfondo crema i Gran premi validi per il Campionato Europeo Grand Prix, quelli con sfondo rosa non validi per nessun campionato. I restanti erano tutti validi per Campionato mondiale di Formula 1. In grassetto i piloti in attività.

Numero di vittorie	Pilota	Anni
5	Michael Schumacher	1996, 1998, 2000, 2003, 2006
5	Lewis Hamilton	2012, 2014, 2015, 2017, 2018
4	Nelson Piquet	1980, 1983, 1986, 1987
3	Tazio Nuvolari	1931, 1932, 1938
	Alberto Ascari	1949, 1951, 1952
	Juan Manuel Fangio	1953, 1954, 1955
	Stirling Moss	1956, 1957, 1959
	Ronnie Peterson	1973, 1974, 1976
	Alain Prost	1981, 1985, 1989
	Rubens Barrichello	2002, 2004, 2009
	Sebastian Vettel	2008, 2011, 2013
2	Luigi Fagioli	1933, 1934
	Rudolf Caracciola	1934, 1937
	Phil Hill	1960, 1961
	John Surtees	1964, 1967
	Jackie Stewart	1965, 1969
	Clay Regazzoni	1970, 1975
	Niki Lauda	1978, 1984
	Ayrton Senna	1990, 1992
	Damon Hill	1993, 1994
	Juan Pablo Montoya	2001, 2005
	Fernando Alonso	2007, 2010

Statistiche |

Le statistiche si riferiscono alle sole edizioni valide per il campionato del mondo di Formula 1 e sono aggiornate al Gran Premio d'Italia 2018.

Vittorie per pilota |

Pos.	Pilota	Vittorie^[11]
1	Michael Schumacher	5
=	Lewis Hamilton	5
3	Nelson Piquet	4
4	Juan Manuel Fangio	3
=	Stirling Moss	3
=	Ronnie Peterson	3
=	Alain Prost	3
=	Rubens Barrichello	3
=	Sebastian Vettel	3
10	Alberto Ascari	2
=	Phil Hill	2
=	John Surtees	2
=	Jackie Stewart	2
=	Clay Regazzoni	2
=	Niki Lauda	2
=	Ayrton Senna	2
=	Damon Hill	2
=	Juan Pablo Montoya	2
=	Fernando Alonso	2

Vittorie per costruttore |

Pos.	Costruttore	Vittorie
1	Ferrari	18
2	McLaren	10
3	Mercedes	7
=	Williams	6
5	Lotus	5
6	BRM	3
=	Brabham	3
8	Maserati	2
=	Vanwall	2
=	Renault	2
=	Red Bull	2
12	Alfa Romeo	1
=	Cooper	1
=	Honda	1
=	Matra	1
=	March	1
=	Benetton	1
=	Jordan	1
=	Toro Rosso	1
=	Brawn	1

Vittorie per motore |

Pos.	Motore	Vittorie
1	Ferrari	19
2	Mercedes	12
3	Ford-Cosworth	8
=	Renault	8
5	Honda	6
6	BRM	3
7	Alfa Romeo	2
=	Maserati	2
=	Vanwall	2
=	Climax	2
=	BMW	2
=	TAG Porsche	2
13	Mugen Honda	1

Pole position per pilota |

Pos.	Pilota	Pole^[12]
1	Lewis Hamilton	6
2	Juan Manuel Fangio	5
=	Ayrton Senna	5
4	Jim Clark	3
=	John Surtees	3
=	Michael Schumacher	3
=	Juan Pablo Montoya	3
=	Sebastian Vettel	3
9	Alberto Ascari	2
=	Stirling Moss	2
=	Jacky Ickx	2
=	Niki Lauda	2
=	Mario Andretti	2
=	René Arnoux	2
=	Nelson Piquet	2
=	Jean Alesi	2
=	Fernando Alonso	2
=	Kimi Räikkönen	2

Pole position per costruttore |

Pos.	Costruttore	Pole
1	Ferrari	20
2	McLaren	11
3	Lotus	7
=	Williams	7
5	Mercedes	6
6	Renault	3
7	Alfa Romeo	2
=	Vanwall	2
=	Brabham	2
=	Benetton	2
=	Red Bull	2
12	Cooper	1
=	Honda	1
=	Matra	1
=	Ligier	1
=	Toro Rosso	1

Pole position per motore |

Pos.	Motore	Pole
1	Ferrari	21
2	Mercedes	12
3	Renault	11
4	Honda	6
5	Ford-Cosworth	5
=	BMW	5
7	Climax	3
8	Alfa Romeo	2
=	Vanwall	2
=	Matra	2

Giri veloci per pilota |

Pos.	Pilota	GPV^[13]
1	Lewis Hamilton	5
2	Phil Hill	3
=	Jim Clark	3
=	Clay Regazzoni	3
=	Ayrton Senna	3
=	Mika Häkkinen	3
=	Kimi Räikkönen	3
=	Fernando Alonso	3
8	Juan Manuel Fangio	2
=	José Froilán González	2
=	Stirling Moss	2
=	Mario Andretti	2
=	Nigel Mansell	2
=	Damon Hill	2
=	Michael Schumacher	2
=	Ralf Schumacher	2
=	Rubens Barrichello	2

Giri veloci per costruttore |

Pos.	Costruttore	GPV
1	Ferrari	19
2	McLaren	12
3	Williams	9
4	Lotus	7
5	Mercedes	6
6	Maserati	3
7	Alfa Romeo	2
=	March	2
=	Brabham	2
10	Vanwall	1
=	BRM	1
=	Matra	1
=	Tyrrell	1
=	Renault	1
=	Benetton	1
=	Force India	1
=	Red Bull	1

Giri veloci per motore |

Pos.	Motore	GPV
1	Ferrari	19
2	Mercedes	14
3	Ford-Cosworth	12
4	Honda	6
5	Renault	4
6	Maserati	3
=	BMW	3
8	Alfa Romeo	2
=	Climax	2
10	Vanwall	1
=	BRM	1
=	Supertec	1
=	TAG Porsche	1
=	Tag Heuer	1

Podi per pilota |

Pos.	Pilota	Podi^[14]
1	Michael Schumacher	8
2	Lewis Hamilton	7
3	Fernando Alonso	6
=	Sebastian Vettel	6
5	Juan Manuel Fangio	5
=	Nelson Piquet	5
=	Alain Prost	5
=	Ayrton Senna	5
=	Rubens Barrichello	5
10	Phil Hill	4
=	Bruce McLaren	4
=	Clay Regazzoni	4
=	Ronnie Peterson	4
=	Emerson Fittipaldi	4
=	Niki Lauda	4
=	Gerhard Berger	4
=	Mika Häkkinen	4
=	Ralf Schumacher	4
=	Jenson Button	4
=	Kimi Räikkönen	4

Podi per costruttore |

Pos.	Costruttore	Podi^[15]
1	Ferrari	68
2	McLaren	26
3	Williams	21
4	Mercedes	12
5	Lotus	10
6	Brabham	8
7	Cooper	6
=	BRM	6
9	Renault	5
=	Benetton	5
11	Alfa Romeo	4
=	Maserati	4
=	Matra	4
14	March	3
=	Red Bull	3

Podi per motore |

Pos.	Motore	Podi^[16]
1	Ferrari	70
2	Ford-Cosworth	33
3	Mercedes	28
4	Renault	17
5	Honda	12
6	Climax	8
=	BMW	8
8	Alfa Romeo	6
=	BRM	6
10	Maserati	4
11	Vanwall	2
=	Repco	2
=	Matra	2
=	TAG Porsche	2
=	Mugen Honda	2

Punti per pilota |

Pos.^[17]	Pilota	Punti
1	Lewis Hamilton	167
2	Sebastian Vettel	141
3	Fernando Alonso	101
4	Michael Schumacher	94
5	Kimi Räikkönen	92
6	Felipe Massa	86
7	Nico Rosberg	70
8	Valtteri Bottas	65
9	Jenson Button	63
10	Rubens Barrichello	54

Punti per costruttore |

Pos.^[17]	Costruttore	Punti
1	Ferrari	660,5
2	McLaren	299
3	Mercedes	266
4	Williams	232
5	Red Bull	149
6	Lotus	101
7	Brabham	76
8	Renault	68
9	Force India	62
10	BRM	58

Punti per motore |

Pos.^[17]	Motore	Punti
1	Ferrari	715,5
2	Mercedes	598
3	Ford-Cosworth	281
4	Renault	270
5	Honda	113
6	BMW	86
7	BRM	65
8	Climax	58
9	Maserati	51,5
10	Tag Heuer	39

Note |

^ Il Gr. Premio d'Italia non si corre a Monza?, in La Stampa, 20 giugno 1975, p. 17. accesso richiede url (aiuto)

^ Michele Fenu, Titolo e vittoria per Lauda-Ferrari, in La Stampa, 5 settembre 1975, p. 16. accesso richiede url (aiuto)

^ Michele Fenu, La Ferrari è subito grande a Monza, in La Stampa, 6 settembre 1975, p. 16. accesso richiede url (aiuto)

^ Monza: F.1 batte ecologia, in Stampa Sera, 3 agosto 1978, p. 14. accesso richiede url (aiuto)

^ Ercole Colombo, Milano e Monza non cacciano l'autodromo, in La Stampa, 6 settembre 1978, p. 10. accesso richiede url (aiuto)

^ Ercole Colombo, Presentato Monza 2, in La Stampa, 9 settembre 1978, p. 13. accesso richiede url (aiuto)

^ Questa volta Monza chiude, in Stampa Sera, 27 ottobre 1978, p. 4. accesso richiede url (aiuto)

^ Carlo Ricono, "Perché ho scelto Imola", in La Stampa, 28 ottobre 1978, p. 23. accesso richiede url (aiuto)

^ Monza e Imola per il gran premio d'Italia, in La Stampa, 14 aprile 1979, p. 23. accesso richiede url (aiuto)

^ (ES) Xavier Ventura, Imola: "luz verde" para el 16 de Septiembre, in El Mundo Deportivo, 15 agosto 1979, p. 23. URL consultato il 5 settembre 2012.

^ Minimo 2 vittorie

^ Minimo 2 pole

^ Minimo 2 GPV

^ Minimo 4 podi

^ Minimo 3 podi

^ Minimo 2 podi

^ ^a^b^c Prime 10 posizioni.

Voci correlate |

Gran Premio di San Marino

Gran Premio di Pescara

Gran Premio di San Remo

Gran Premio Dino Ferrari

Altri progetti |

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[1] Il Gr. Premio d'Italia non si corre a Monza?, in La Stampa, 20 giugno 1975, p. 17. accesso richiede url (aiuto)

[2] Michele Fenu, Titolo e vittoria per Lauda-Ferrari, in La Stampa, 5 settembre 1975, p. 16. accesso richiede url (aiuto)

[3] Michele Fenu, La Ferrari è subito grande a Monza, in La Stampa, 6 settembre 1975, p. 16. accesso richiede url (aiuto)

[4] Monza: F.1 batte ecologia, in Stampa Sera, 3 agosto 1978, p. 14. accesso richiede url (aiuto)

[mass-5] Ercole Colombo, Milano e Monza non cacciano l'autodromo, in La Stampa, 6 settembre 1978, p. 10. accesso richiede url (aiuto)

[6] Ercole Colombo, Presentato Monza 2, in La Stampa, 9 settembre 1978, p. 13. accesso richiede url (aiuto)

[7] Questa volta Monza chiude, in Stampa Sera, 27 ottobre 1978, p. 4. accesso richiede url (aiuto)

[8] Carlo Ricono, "Perché ho scelto Imola", in La Stampa, 28 ottobre 1978, p. 23. accesso richiede url (aiuto)

[9] Monza e Imola per il gran premio d'Italia, in La Stampa, 14 aprile 1979, p. 23. accesso richiede url (aiuto)

[10] (ES) Xavier Ventura, Imola: "luz verde" para el 16 de Septiembre, in El Mundo Deportivo, 15 agosto 1979, p. 23. URL consultato il 5 settembre 2012.

[11] Minimo 2 vittorie

[12] Minimo 2 pole

[13] Minimo 2 GPV

[14] Minimo 4 podi

[15] Minimo 3 podi

[16] Minimo 2 podi

[pos-17] Prime 10 posizioni.

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