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Stirling Moss
Stirling Moss nel novembre 2014
Nazionalità	Regno Unito
Automobilismo
Categoria	Formula 1
Ritirato	1962 /63
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1951-1961 Scuderie HWM ERA Connaught  Cooper  Maserati  Mercedes  Vanwall  BRM  Lotus Ferguson Miglior risultato finale 2° (1955, 1956, 1957, 1958) GP disputati 66 GP vinti 16 Podi 24 Pole position 16 Giri veloci 19 Pilota ad aver vinto il maggior numero di Gran Premi senza aver mai vinto il Campionato Mondiale di Formula 1
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Sir Stirling Craufurd^[1] Moss (Londra, 17 settembre 1929) è un ex pilota automobilistico inglese di Formula 1, vincitore di 16 Gran Premi.
Nella storia della Formula 1 è il pilota che ha vinto il maggior numero di gran premi senza aver mai vinto il titolo mondiale. Terminò con il secondo posto in classifica finale nei campionati 1955, 1956, 1957 e 1958. Proprio a causa di questo suo curioso destino viene considerato l’eterno secondo, il re senza corona, ma anche il più grande pilota a non aver mai vinto il mondiale^[2][3].

È l'ultimo pilota ancora in vita ad aver preso parte al mondiale di Formula 1 del 1951.^[4] Inoltre, seguendo la cronologia dei vari Gran Premi, dopo la morte di Robert Manzon, avvenuta il 19 gennaio 2015, è diventato il pilota più anziano tra quelli ancora in vita ad aver partecipato ad una gara valevole per il campionato di Formula 1, avendo esordito nel Gran Premio di Svizzera del 1951.^[5] Ciò, però, non fa di lui il decano dei piloti di Formula 1, siccome tale titolo spetta a Kenneth McAlpine, pilota che, tuttavia, ha esordito solo nel 1952.

Biografia |

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«I rettilinei sono quei tratti noiosi che uniscono due curve»

(Stirling Moss[6])

Stirling Moss ricevette la sua istruzione alla Clewer Manor Junior School (un istituto preparatorio legato alla scuola superiore Haileybury and Imperial Service College) e poi nella scuola superiore di Hertford Heath, località situata vicino a Hertford in Hertfordshire.

Tutta la sua famiglia fu travolta dalla passione per i motori: suo padre, Alfred E. Moss, arrivò 14º alla 500 Miglia di Indianapolis del 1924 mentre la sorella più giovane, Pat Moss, partecipò a diverse gare di rally per poi sposare il pilota Erik Carlsson. Stirling è stato uno dei primi clienti della Cooper Car Company quando convinse suo padre a concedergli una delle nuove vetture Cooper 500. Dimostrò rapidamente la sua abilità con numerose vittorie a livello nazionale e internazionale e continuò a gareggiare in Formula 3, al volante di Cooper e auto Kieft.

Esordì nel mondiale di Formula 1 nel Gran Premio di Svizzera del 1951 al volante di una HWM-Alta: piazzatosi 14º in griglia, concluse la gara in ottava posizione a due giri dal vincitore Juan Manuel Fangio. L'anno seguente Moss non partecipò a nessuna corsa in F1 ma arrivò secondo nel Rally di Monte Carlo alla guida di un Sunbeam-Talbot 90 con co-pilota John Cooper.

Il primo podio (e il primo piazzamento iridato) nella massima serie arrivò nel GP del Belgio del 1954 in cui, approfittando del ritiro di Nino Farina, arrivò terzo al traguardo dietro Fangio e Trintignant. Nella stagione 1955 divenne compagno di squadra del campione argentino alla guida di una Mercedes-Benz W196: ottenne due vittorie (la prima in Gran Bretagna) e il secondo posto nella classifica finale proprio dietro Fangio. Fu curioso il siparietto che i due ebbero al termine della corsa britannica: Moss chiese a Fangio: "Mi hai lasciato vincere?" e l'argentino replicò: "No, sei semplicemente stato più bravo di me quel giorno"^[7].

Nel 1955 Stirling Moss vinse la Mille Miglia al volante di una Mercedes 300SLR. Una folle gara guidata da Brescia a Roma e ritorno alla velocità media di 157,650 km/h: 1.597 km in 10 ore, 7 minuti e 48 secondi, su strade urbane che gli valsero il record di percorrenza e l'incoronazione a simbolo dei piloti di questa gara di auto storiche, entrando di diritto nel "wall of fame" di questa gara. Accanto a lui, come navigatore, il giornalista Denis Jenkinson.

Da lì sarebbe cominciata una particolare epopea personale che lo avrebbe visto sempre secondo fino al 1958: in particolare, proprio nel 1958 venne battuto solo per una lunghezza dal ferrarista Mike Hawthorn. Moss continuò a correre in Formula 1 fino al 1961, quando ottenne l'ultima vittoria nel Gran Premio di Germania; nella sua ultima gara, negli Stati Uniti, si ritirò per un problema al motore.

Nel 1962 Moss rimase gravemente ferito in un incidente a Goodwood, mentre era alla guida di una Lotus nel Trofeo Glover. L'incidente lo condusse in uno stato comatoso per 30 giorni e gli paralizzò parzialmente la parte sinistra del corpo per sei mesi.^[8] L'anno seguente, a seguito di alcuni test con la Lotus, decise di concludere definitivamente la propria carriera: durante questa sessione di prove, girò di pochi decimi più lento rispetto alle sue consuetudini e non si sentì a proprio agio con la vettura. Molti osservatori medici hanno ipotizzato che Moss fosse tornato al volante troppo presto e che altri sei mesi di recupero gli avrebbero consentito di recuperare la forma fisica che lo aveva contraddistinto.

Fece un breve ritorno nel mondo delle corse nel 1968 quando disputò a bordo di una Lancia Fulvia HF ufficiale la 84 Ore del Nürburgring, dividendo il volante della vettura torinese con Innes Ireland e Claudio Maglioli; quindi si ripresentò nel British Touring Car Championship del 1980 alla guida di un'Audi al fianco di Martin Brundle; è stato commentatore televisivo per la BBC e negli ultimi anni ha continuato a correre nelle gare riservate alle auto d'epoca: nella stagione 2009 ad esempio fu alla guida di una OSCA FS372.
In realtà Moss non ha mai annunciato il suo ritiro ufficiale dall'attività agonistica fino al giugno del 2011: in occasione delle prime prove della Le Mans Classic, gara per vetture d'epoca di contorno alla 24 Ore di Le Mans, il pilota inglese ha spiegato che per la prima volta nella sua vita aveva provato paura al pensiero di mettersi al volante di un'auto da corsa. Pochi giri al volante di una Porsche Rsk, quindi l'annuncio ufficiale: «Smetto con le corse».

Durante la sua carriera, Moss ha guidato una Jaguar privata e ha corso per Maserati, Vanwall, Cooper, Lotus e Mercedes-Benz. Ha preferito gareggiare a bordo di vetture inglesi perché, a suo dire, "È meglio perdere con onore in una vettura inglese che vincere con una vettura straniera"^[8]. Le vetture inglesi in quel periodo spesso non erano competitive e ciò contribuì a non dargli mai la gioia della vittoria del campionato piloti. Moss rimase il pilota britannico di maggior successo in termini di vittorie singole (16, in 66 GP) fino al 1965, quando venne raggiunto e superato da Jim Clark. Con Maurice Trintignant e Phil Hill è inoltre uno dei tre soli piloti ad aver vinto dei Gran Premi del mondiale di F1 sia con vetture a motore anteriore sia posteriore.

Moss nella cultura di massa |

Per molti anni, durante e dopo la sua carriera, la frase retorica "Chi ti credi di essere, Stirling Moss?" è stata frequentemente pronunciata dai poliziotti britannici che fermavano gli automobilisti per eccesso di velocità. Moss ha raccontato che egli stesso una volta venne fermato per tale motivo e gli venne posta questa domanda, con l'agente che inizialmente non l'aveva riconosciuto. In Gran Bretagna il soprannome Stirling Moss viene ancora scherzosamente usato per indicare una persona un po' eccentrica al volante.

Nel libro The Life and Times of Private Eye Moss fu oggetto di una biografia parodistica ispirata alle strisce del magazine satirico Private Eye. Nel fumetto, disegnato da Willie Rushton, egli viene dipinto come un automobilista perennemente coinvolto in incidenti a cui viene revocata la patente di guida e che, ospite di programmi televisivi, non è in grado di parlare di nulla; nel libro si afferma inoltre che a seguito dell'incidente del 1962 Moss cominciò a soffrire di amnesia. Secondo il libro, Moss si offrì di comprare l'originale del cartone a strisce.

Nel marzo del 1958 fu la guest star del programma televisivo What's My Line? insieme ad Anita Ekberg. Nel 1967 fu tra le celebrità che recitarono un cameo nel film di James Bond Casino Royale: nella pellicola interpretò l'autista di Evelyn Tremble/Peter Sellers. Fu inoltre la voce narrante nella trasmissione per bambini Roary the Racing Car.

Nel 2008 gli viene dedicato uno modello speciale della famosa Mercedes-Benz SLR McLaren denominata appunto SLR Stirling Moss.

Nel 2013 la Ferrari 250 SWB (chassis 2119 GT) che Moss aveva guidato alla vittoria nel Tourist Trophy di Goodwood nel 1960, venne venduta al prezzo record di 7 milioni di sterline. In precedenza, nell'aprile del 2009, il Dipartimento Ferrari Classiche aveva restaurato, per conto di un collezionista inglese, l'altra 250 SWB (chassis 2735 GT) che l'asso inglese aveva portato alla vittoria nel Tourist Trophy del 1961. A lavoro ultimato, Moss venne invitato a Maranello e fotografato al fianco della vettura

Palmarès |

• 
  1954 Sebring
  


• 
  1955: Gran Bretagna, Targa Florio, Mille Miglia, Tourist Trophy
  


• 
  1956: Monaco, Italia, Buenos Aires, Nürburgring
  


• 
  1957: Gran Bretagna, Pescara, Italia, Svezia (Rabelövsbanan)


• 
  1958: Argentina, Paesi Bassi, Portogallo, Marocco, Nürburgring, Tourist Trophy
  


• 
  1959: Portogallo, Italia, Nürburgring, Tourist Trophy
  


• 
  1960: Monaco, Stati Uniti, Nürburgring
  


• 
  1961: Monaco, Germania

Statistiche e record |

Risultati nel Campionato mondiale di Formula 1 |

1951	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	HW Motors	51	8											0

1952	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	ERA[9]	ERA Tipo G	Rit		Rit		Rit		Rit	Rit				0

1953	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Cooper[10]	Cooper Special			9		Rit		6		13			0

1954	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Officine Alfieri Maserati[11]	250F			3		Rit	Rit	Rit	10	Rit			4	13º

1955	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Daimler Benz AG	Mercedes W196	4	9		2	2	1	Rit					23[12]	2º

1956	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Officine Alfieri Maserati	250F	Rit	1		3	5	Rit	2	1				27 (28)[13]	2º

1957	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Vandervell[14]	Vanwall 57	8	Rit			1	5	1	1				25[15]	2º

1958	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Vandervell[16]	Vanwall 57	1	Rit	1		Rit	2	Rit	Rit	1	Rit	1	41	2º

1959	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Rob Walker[17]	Cooper T51	Rit		Rit	SQ	2	Rit	1	1	Rit			25,5[18]	3º

1960	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Rob Walker	Lotus 18[19]	3	1		4				SQ		1		19[20]	3º

1961	Scuderia	Vettura												Punti	Pos.
	Rob Walker	Lotus 18[21]	1	4	8	Rit	Rit	1	Rit	Rit				21[22]	3º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

Risultati in Gare di Formula 1 extra Campionato |

(Le gare in grassetto indicano la pole position)
(Le gare in corsivo indicano il giro più veloce in gara)

Anno	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
1950	PAU	RIC	SAN	PAR Rit	BET	BAR 3	JRR	ALB	ZAN	GIN	NOT	DUN	PES	INT 6	GOO 7	PEN
1951	SIR	PAU	RIC 5	SAN 5	BOR	INT 14	PAR	DUN	SCO	ZAN 3	ALB	PES	BAR	GOO 5
1952	RIO	VAL	RIC	ALB	DUN Rit
1953	ALB
1954	RIO	SIR	PAU	LAV	BOR 4	INT Rit	BAR	CUR	ROM NC	FRO	BRC	COR	DRE	CPT
1955	VAL	PAU	GLO Rit	BOR 4	INT Rit	NAP	ALB	CUR	COR	LON	DRT	RXT 3	DTT Rit	IGC 1	AVO	SIR
1956	BUE 2	GLO 1	SIR	B20 1	INT 1	NAP	AIN	VAN	CAE	BRS
1957	BUE 6	SIR 3	PAU	GLO Rit	NAP	REI	CAE	INT	MOD	MRC
1958	GLO Rit	SIR	B20 1	INT Rit	CAE 1
1959	GLO 1	B20 Rit	INT Rit	IGC 1	SCT
1960	SAF 2	NZE Rit	BUE	GLO 2	INT NC	AUS	SCT	LOM	IGC 1	RIO	CDC 1	SAF 1
1961	NZE Rit	LOM	GLO 4	PAU	LAV 1	BRU 7	VIE 1	B20 Rit	SIR 8	NAP	LON	SCT 1	AUS	SOL Rit	KAN 1	DAN 1	MOD 1	FLU	IGC 1	LET	CIT	RAN	NAT 2	SAF 2
1962	CDC	NZE 1	BRU NC	LOM 7	GLO Rit

Onorificenze |

	Ufficiale dell'Ordine dell'Impero Britannico
	«Meriti sportivi» — Londra, 1959. Di iniziativa della Regina d'Inghilterra[23]

	Cavaliere del Knight Bachelor
	«Meriti sportivi» — Londra, 21 maggio 2000. Di iniziativa della Regina d'Inghilterra[24]

Riconoscimenti |

• Segrave Trophy nel 1957


• Inserito nella International Motorsport Hall of Fame nel 1990


• Medaglia d'oro della FIA nel 2006^[25]
  

Note |

Altri progetti |

• 
  Wikiquote contiene citazioni di o su Stirling Moss
  


• 
  Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Stirling Moss
  

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V · D · M Mercedes AMG F1
Vetture	Passate W196 · W01 · W02 · W03 · W04 · W05 · W06 · W07 · W08 Presenti W09
Piloti	Principali Juan Manuel Fangio · Hans Herrmann · Karl Kling · Stirling Moss · Nico Rosberg · Michael Schumacher · Piero Taruffi Presenti Lewis Hamilton · Valtteri Bottas
Persone	Fondatore Mercedes-Benz Passate Bob Bell · Ross Brawn · Jock Clear · Aldo Costa · Nick Fry · Norbert Haug · Paddy Lowe Presenti James Allison · Andy Cowell · Niki Lauda · Rob Thomas · Geoff Willis · Toto Wolff
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Team Lotus
Vetture	Passate 12 · 16 · 18 · 21 · 24 · 25 · 33 · 43 · 49 · 63 · 72 · 77 · 78 · 79 · 80 · 81 · 87 · 88 · 91 · 92 · 93T · 94T · 95T · 97T · 98T · 99T · 100T · 101 · 102 · 107 · 109
Piloti	Principali Mario Andretti · Jack Brabham · Jim Clark · Elio De Angelis · Emerson Fittipaldi · Mika Häkkinen · Johnny Herbert · Graham Hill · Phil Hill · Jacky Ickx · Innes Ireland · Nigel Mansell · Stirling Moss · Gunnar Nilsson · Ronnie Peterson · Nelson Piquet · Carlos Reutemann · Jochen Rindt · Ayrton Senna · Jo Siffert · John Surtees · Derek Warwick
Persone	Fondatore Colin Chapman Passati Mike Costin · Frank Dernie · Gérard Ducarouge · Keith Duckworth · Maurice Philippe · Peter Warr
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

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