Roll-on/roll-off
Questa voce o sezione sull'argomento nautica non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti. |
Imbarco di un ro/ro.
La ro-ro Procyon Leader - ormeggiata a Savona
Il ponte di un piccolo Ro/Ro per l'attraversamento del Fiume Elba.
Roll-on/roll-off (anche detto Ro-Ro ovvero a caricazione orizzontale[1][2][3] o rotabile), è il termine inglese per indicare una nave-traghetto vera e propria, progettata e costruita per il trasporto con modalità di imbarco e sbarco di veicoli gommati (sulle proprie ruote), e di carichi, disposti su pianali o in contenitori, caricati e scaricati per mezzo di veicoli dotati di ruote in modo autonomo e senza ausilio di mezzi meccanici esterni.
Indice
1 Descrizione
2 Tipologie
3 Note
4 Voci correlate
5 Altri progetti
Descrizione |
.mw-parser-output .vedi-anche{border:1px solid #CCC;font-size:95%;margin-bottom:.5em}.mw-parser-output .vedi-anche td:first-child{padding:0 .5em}.mw-parser-output .vedi-anche td:last-child{width:100%}
Progettato per trasportare carichi rotanti su ruote come automobili, autocarri oppure vagoni ferroviari, i Ro/Ro a differenza delle navi mercantili standard, talvolta definite impropriamente Lo-Lo (lift-on/lift-off) che usano una gru per imbarcare o sbarcare un carico, hanno scivoli o rampe che consentono alle vetture di salire (roll on) e scendere (roll off) dall'imbarcazione quando è in porto. Generalmente sono dotate di più ponti garage collegati con rampe d'accesso e/o montacarichi.
Tuttavia comunemente con il solo termine Ro/Ro si intende un traghetto per il solo trasporto di merci senza servizio passeggeri. Per indicare un traghetto che effettua anche servizio passeggeri si usa il termine Ro-Pax (Roll-on/roll-off Passengers); in questo caso la configurazione stessa dei ponti di carico è orientata per un trasporto combinato di mezzi pesanti e per le automobili al seguito dei passeggeri. Queste ultime necessitano di un'altezza dei ponti inferiore; per permettere ciò, alcuni ponti possono essere di tipo piattaforma mobile, che possono raddoppiare la capacità di un ponte in base all'esigenza di carico; questo rende multifunzionali e duttili le navi, come ad esempio avere una capacità di trasporto che può essere più orientata al trasporto di autotreni o di autovetture, in base alle esigenze di traffico della linea servita e/o della stagione.
Tipologie |
Tra le tipologie di navi Ro/Ro rientrano traghetti, Ro-Pax, Ro-Con (Rotabili+containers), chiatte, navi convenzionali con rampa poppiera, PCC (Pure Car Carriers) e PCTC (Pure Car and Truck Carriers). Queste due ultime categorie rappresentano il principale metodo di trasporto automobili (e mezzi pesanti da cantiere) su rotte oceaniche, trasportando una media di 5000 automobili, suddivise su 12 ponti interni.[4]
A differenza dell'ambito mercantile dove il carico è normalmente misurato in tonnellate, il carico dei Ro/Ro è tipicamente misurato dalle corsie in metri lineari (LIMs, Lanes in meters in lingua inglese). Questo è calcolato sommando i metri delle corsie dedicate al trasporto di semirimorchi.
Note |
^ Cfr. a p. 519 in Lega Navale Italiana, Dizionario enciclopedico marinaresco, Mursia, Milano, 1972
^ Cfr. a p. 416 in Mario Bernabò Silorata e Fernando Picchi, Grande dizionario di marina, italiano-inglese-italiano, Di Mauro editore, Cava dei Tirreni, 1970.
^ Cfr. sulla Banca dati terminologica multilingue dell'Unione Europea
^ (EN) Car Carrier | Clarksons Research, su clarksonsresearch.wordpress.com. URL consultato il 31 gennaio 2017.
Voci correlate |
- Traghetto
- Traghetti più grandi d'Europa
- Traghettamento nello Stretto di Messina
- UND Adriyatik
Altri progetti |
Altri progetti
- Wikimedia Commons
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Roll-on/roll-off
Portale Nautica
Portale Trasporti.mw-parser-output .CdA{border:1px solid #aaa;width:100%;margin:auto;font-size:90%;padding:2px}.mw-parser-output .CdA th{background-color:#ddddff;font-weight:bold;width:20%}
| Controllo di autorità | GND (DE) 4243351-4 |
|---|
